«Фабрика Композитов» - поставщик стеклопластиковых компонентов для трамваев нового поколения
Нижегородская компания ООО «Фабрика композитов» создаст совместное предприятие с испанской компанией Refisa - одним из европейских лидеров по производству комплектующих из композитных материалов для высокоскоростных поездов и современных трамваев. Новые для России технологии позволят в кратчайшее время наладить выпуск подобных изделий для производства нового подвижного состава, реконструкции и модернизации старых трамваев и поездов метро.
Подробности проекта представители двух компаний рассказали на круглом столе в выездной редакции «РГ». в рамках пятого Международного бизнес-саммита, проходящего в эти дни на Нижегородской ярмарке.
«Фабрика композитов», производственная площадка которой находится в городе Семенов Нижегородской области, была создана 2,5 года назад, и за это время уже успела поучаствовать в реализации нескольких амбициозных проектов.
Так, 8 мая прошлого года в Севастополе был впервые представлен современный российский инновационный троллейбус «Адмирал», произведенный московской компанией «Транспортные системы». А вот дизайн, изготовление деталей экстерьера и интерьера, включая рабочее место водителя, сделали специалисты нижегородской «Фабрика композитов».
Как рассказал нашему корреспонденту технический директор компании Владимир Гладков, композитные материалы (в данном случае - стеклопластик) позволяют быстрее пройти путь от эскиза до прототипа и серийного производства, поэтому новый троллейбус был создан всего за 92 дня. В отличие от традиционного «железного» транспорта, он не ржавеет, устойчив к любым агрессивным средам, обладает высокой степенью тепло- и шумоизоляции салона. Да и выглядит почти как космический корабль, только на колесах, соответствующий комфорт обеспечен и внутри салона.
По словам руководителя проекта «Фабрика Композитов» Сергея Измайлова, следующий значимый проект был реализован как раз с Refisa. В результате на свет появился трамвай «Витязь-М», который был впервые представлен на промышленной выставке Иннопром-2016 в Екатеринбурге летом текущего года.
Трехсекционный трамвай со сквозным салоном был разработан и произведен компанией «Транспортные системы» на мощностях Тверского вагоностроительного завода. Передний модуль - кабину водителя - изготовили испанцы, задний - «Фабрика композитов». Машина уже прошла обкатку в Волгограде, сейчас ведутся переговоры о поставке большой партии таких трамваев в Москву и другие города России.
Испанская компания, искавшая партнеров для выхода на российский рынок и рынки Таможенного союза, после совместной работы на проекте «Витязь-М» окончательно утвердилась в профессионализме и компетенциях нижегородских специалистов.
- С начала работы над первым проектом мы почувствовали, что взаимопонимания удалось достичь в кратчайшие сроки, мы не видим технического и культурного различия между двумя компаниями, верим, что дальнейшая работа будет не менее успешной, - отметил руководитель компании Refisa Джорди Салюд Пужоль. - Наша специализация - высокоскоростные поезда, трамваи, любой железнодорожный транспорт. Сейчас мы видим перспективу поставок продукции, выпущенной на нижегородской площадке, мировым производителям железнодорожного транспорта, таким как Talgo, который открыл предприятие в Казахстане.
По словам спикера, сейчас запросы людей растут, им нужен не просто транспорт для перемещения из точки А в точку Б, а определенный уровень комфорта, безопасности.
- Совместно с «Фабрикой композитов» мы можем предложить российскому рынку более качественный продукт, чем сейчас производится и используется в России. Мы уверены, что пассажиры этот качественный скачок оценят по достоинству, - заключил Джорди Салюд Пужоль.
Одним из направлений работы новой совместной компании может стать капитально-восстановительный ремонт (КВР) подвижного состава.
- Идея КВР состоит в том, что если новый трамвай стоит, условно говоря, 30-40 миллионов рублей, то восстановить старый можно за треть этой суммы - заявил гендиректор ООО «Фабрика композитов» Роман Борисов. - То есть по цене одного нового трамвая город может получить три восстановленных, но с такими же характеристиками. Причем степень КВР может быть разной - от глубокой, с реконструкцией или заменой механических узлов и агрегатов, до косметического ремонта и создания нового современного облика, соответствующего статусу современного, динамично развивающегося мегаполиса.
Сейчас «Фабрика композитов» и Refisa договорились о создании совместного предприятия (СП). Областные власти проект поддержали и пообещали предоставить земельный участок с инфраструктурой (сети коммуникаций, хорошие подъездные пути для большегрузного транспорта) в Нижнем Новгороде.
- На первоначальном этапе проект не потребует серьезных финансовых вложений, - уточнил Владимир Гладков. - У нас уже есть производственная площадка в Семенове, где мы можем начать выпуск продукции. Но в районах не хватает кадров, молодежь, уезжая в Нижний Новгород учиться, не возвращается обратно. Новую площадку мы хотим получить в промышленной зоне Автозаводского или Сормовского района, где эти кадры есть.
Отметим, что композитные технологии могут применяться не только в отношении электротранспорта (поезда, трамваи, троллейбусы, вагоны метро), но и для создания новых модификаций автомобилей. К примеру, на выставке «Будущее России» компания «Фабрика Композитов» представила автомобиль на базе ГАЗель Next, изготовленный в Нижнем Новгороде по заказу московской компании, переоборудованный под мобильное кафе с большим телеэкраном. Такой формат как нельзя лучше подходит для предстоящего чемпионата мира по футболу 2018 года, матчи которого пройдут в том числе и в Нижнем Новгороде. Разработку в процессе обхода выставки по достоинству оценил и губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев.
Источник: «Российская газета»